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martes, 22 de septiembre de 2015

15 trenes turísticos de la Argentina

Quince ramales proponen un recorrido diferente por la multifacética geografía del país. El Tren a las Nubes, La Trochita y el Tren del Fin del Mundo son los más famosos. Novedades y tarifas.
El viento que estalla en la cara y el paisaje en constante movimiento del otro lado de la ventanilla otorgan algunas de las sensaciones únicas que proporciona el paseo en los quince trenes turísticos que recorren la Argentina. Mientras la locomotora y los vagones corren sobre las vías, el pasajero también se sumerge en una agradable atmósfera fraternal que comparte con otros viajeros, consecuencia directa de una aventura única, libre de tensiones y apuro. Esta forma de conocer los variados paisajes del país –que alternan ciudades, pueblos y parajes rurales– muestra signos de recuperación, impulsados por la apertura de nuevos servicios y la rehabilitación de ramales clausurados.
Lentamente, la diezmada red ferroviaria vuelve a andar sobre rieles y en el imaginario de los pasajeros su rica historia se funde con pinceladas de nostalgia, leyendas, dulces sueños y parte de los más entrañables recuerdos de la infancia.
Tren a las Nubes
Desde su inauguración en 1948, en su recorrido de 217 kilómetros desde la ciudad de Salta hasta el viaducto La Polvorilla –en San Antonio de los Cobres–, el legendario ramal C-14 del Ferrocarril Belgrano atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos y dos rulos. Además, asciende desde 1.187 metros sobre el nivel del mar en la capital provincial hasta 4.220 metros en la Puna. En ese itinerario de 7 horas ida, por las ventanillas se cuelan impactantes imágenes del Valle de Lerma, la Quebrada del Toro y la Cordillera. Sale a las 7.05 y regresa a media tarde, para llegar a Salta capital cerca de la medianoche. Las próximas salidas serán el 30 de mayo, 6, 13, 20 y 27 de junio y 4, 9, 11 y 16 de julio. En temporada baja (hasta el 30 de junio) cuesta $ 1.100 ida y vuelta; los chicos de hasta 12 años y los jubilados pagan $ 900. En temporada alta (del 1 de julio hasta fin de año), $ 1.300; niños y jubilados, $ 1.000.
Dónde informarse (0387) 422-8021, ventas@trenalasnubes.com.ar, www.trenalasnubes.com.ar
Tren del Fin del Mundo De la traza original de 25 km (construida a principios del siglo XX por los presos del Presidio de Ushuaia para acarrear leña desde el bosque) hoy sólo se pueden recorrer 7 km. Desde que este lujoso tren se pone en marcha en la Estación del Fin del Mundo, a 8 km al oeste de la ciudad, un guía trilingüe (domina el castellano, inglés y portugués) relata la historia del antiguo ferrocarril. Rumbo al Parque Nacional Tierra del Fuego, la moderna versión del tren atraviesa primero el Cordón del Toro, luego supera el puente Quemado –sobre el río Pipo– y se detiene en la estación Cascada La Macarena, donde se levanta un típico asentamiento de los originarios pobladores yámanas reconstruido. Hasta el 31 de agosto, el Ferrocarril Austral Fueguino funciona todos los días desde las 10, las 12 y las 15; del 1 de septiembre al 30 de abril también hay tres salidas, pero la primera es a las 9.30. Cuesta $ 420; jubilados, $ 280; de 6 a 16 años, $ 100; hasta 5 años, gratis. En Primera clase, $ 650; Premium, $ 850; Vip, $ 1.500. Entrada al Parque Nacional, $ 40; menores y jubilados, gratis.
Dónde informarse (02901) 43-1600/7696, comercial@trendelfindelmundo.com.ar, www.trendelfindelmundo.com.ar
Tren de la Selva Por este silencioso medio, impulsado por una locomotora a gas, se puede llegar desde la entrada al Parque Nacional Iguazú –abierto todos los días desde las 8 hasta las 18– a la Garganta del Diablo, una postal emblemática de Misiones. Una vez que el tren ecológico se detiene a orillas del río Iguazú Superior, para poner pie en el mirador del más impactante salto de las Cataratas del Iguazú los pasajeros tienen que caminar 1.100 metros por una pasarela. A no más de 18 kilómetros por hora, los vagones abiertos permiten tomar contacto directo con los aromas, sonidos y colores de la selva. Cataratas, la única estación intermedia, es el punto de partida para recorrer los circuitos Superior e Inferior y cruzar en gomón a la isla San Martín. El trayecto en el tren está incluido en la entrada al Parque Nacional, que cuesta $ 160; jubilados, $ 30; de 6 a 12 años, $ 40; para los niños de hasta 5 años es gratuita.
Dónde informarse (03757) 491-469, info@iguazuargentina.com, www.iguazuargentina.com
Tren de la Costa Los dos vagones del Tren de la Costa vinculan en media hora la estación Maipú (en Olivos, partido de Vicente López) con Delta, a las puertas del Parque de la Costa. En su recorrido de 15 kilómetros se detiene en once estaciones. Once de esas paradas fueron recicladas y son parte de lo mejor que ofrece el paseo, además de las vistas sin obstáculos del Río de la Plata, las señoriales mansiones posadas sobre la barranca costera, la Reserva Natural Ribera Norte (en Acassuso) y la feria de antigüedades instalada en el andén de la estación Las Barrancas. Cuesta $ 10 (ida).
Dónde informarse 5444-6000
La Trochita Mientras se posterga la concreción del proyecto de recuperación del servicio completo (desde Ingeniero Jacobacci, Río Negro, hasta Esquel, Chubut), el Viejo Expreso Patagónico propone dos recorridos por la estepa patagónica y la zona cordillerana de Chubut, que duran alrededor de tres horas ida y vuelta: desde Esquel hasta la aldea mapuche Nahuel Pan y entre El Maitén y Desvío Thomae. Mañana (25 de mayo) habrá fiesta en la estación Esquel –en cuyo Paseo Ferroviario se exhibe una muestra permanente–, ya que el tren de 75 centímetros de trocha, conducido por una locomotora a vapor, celebra los 70 años de su inauguración. Además, del 12 al 14 de junio, se realizará el Rally 70° Aniversario. En junio, las salidas programadas desde Esquel son los sábados a las 10. Desde El Maitén –donde se puede hacer una visita guiada por el Museo Ferroviario y los talleres de reparación–, los mismos días a las 14. El pasaje de los dos ramales cuesta $ 300; para los niños de hasta 5 años es gratuito.
Dónde informarse (02945) 450-882/495-190, infoturismo@esquel.gov.ar, www.patagoniaexpress.com
Tren Patagónico Una aventura de 850 kilómetros sobre rieles por estepa, desde Viedma (a 28 km de la costa atlántica) hasta Bariloche, en la Cordillera. El paisaje de Río Negro, a lo largo de la costa del golfo San Matías cambia decididamente una vez que la locomotora y los vagones dejan atrás San Antonio Oeste (una de las doce habituales paradas, cerca de Las Grutas) y se internan en la Meseta de Somuncurá, hábitat de guanacos, choiques, maras, zorros, ovejas y aves de rapiña. El espectáculo natural se puede apreciar desde un vagón de Primera clase o Pullman, un camarote o el coche restaurante, mientras el camarero sirve un típico plato regional. Las cumbres nevadas de la Cordillera y el lago Nahuel Huapi se empiezan a apreciar a la mañana, poco antes de llegar a destino y al cabo de una travesía de 19 horas. Las salidas desde Viedma son los viernes a las 18; desde Bariloche, los domingos a las 17. El pasaje cuesta $ 468 en Primera clase, $ 612 en Pullman y $ 936 en camarote.
Dónde informarse En Viedma, (02920) 422-130; en Bariloche, (0294) 442-3172; estacionviedma@trenpatagonicosa.com.ar, estacionbariloche@trenpatagonicosa.com.ar, www.elpatagonico.net
Tren de las Sierras Un recorrido de dos horas para disfrutar de un tramo del sugerente paisaje del Valle de Punilla, la quebrada del río Suquía y el lago del dique San Roque. Desde las cabeceras de Alta Córdoba hasta Cosquín (conocida como “Capital Nacional del Folklore”, llena de peñas y artesanos) hay doce paradas intermedias. Las salidas son todos los días a las 8.25 y 10.40; el regreso desde Cosquín, a las 10.49 y 13.03. Los fines de semana y feriados se agrega una frecuencia a las 11.40, con retorno a las 14.03. Cuesta $ 6,50 ida; jubilados y pensionados, $ 5,30; de 3 a 12 años, $ 3,10.
Dónde informarse (0351) 486-1547, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Tren Histórico de Villa Elisa Los fines de semana largos a las 16 la locomotora a vapor y dos vagones de madera del antiguo Ferrocarril Central Entrerriano completan un trayecto muy tranquilo desde “La ciudad-jardín de Entre Ríos” hasta 1° de Mayo (a 10 km de Villa Elisa) y Puente Negro, a 4 km. En vacaciones de invierno su trayecto se extenderá a 32 km, para llegar hasta el Camino Real –una ruta vecinal de tierra, 4 km antes de la estación Caseros–, donde el servicio se combinará con un bus, que llevará a los pasajeros hasta el palacio San José. El trayecto guiado por las típicas lomadas entrerrianas, arrozales, granjas y campos de engorde de ganado es muy didáctico. En un ambiente muy familiar, mientras el mate pasa de mano en mano, se relata la historia de la ciudad y de este ramal inglés, inaugurado en 1907. Cuesta $ 120; hasta 10 años, $ 110. Además, el Ferroclub local organiza paseos de 14 km en zorra por los alrededores de Villa Elisa, para 14 pasajeros. Las salidas son todos los días entre las 8 y las 12 y de 15 a 18, duran 15 minutos y cuestan $ 25; menores, $ 15.
Dónde informarse (03447) 48-1343/0146/1717, (03447) 15454215, rpirolla@yahoo.com.ar, www.villaelisa.tur.ar
Piedra Baya Sostenido por una trocha de 26 centímetros, desde 1998 este ferrocarril de montaña con capacidad para 22 pasajeros recorre 1.100 metros por el faldeo de la sierra de Comechingones, en Carpintería, a 10 kilómetros de Merlo, San Luis. El servicio volverá a funcionar en las vacaciones de invierno, magníficamente guiado por los inmigrantes alemanes Pablo y Gertrud Jäckel, todos los días a partir de las 15. El paseo arranca con un reconocimiento del monte virgen de molles, talas, espinillos, cocos y chañares. Continúa con el lento paso por puentes y un viaducto encurvado, antes de ofrecer una panorámica de la sierra y el valle desde la estación Monte Bajo. Al finalizar (unas dos horas y media después de la partida), los anfitriones invitan a su casa, donde agasajan a los visitantes con repostería centroeuropea, té, café y bebidas frías. Cuesta $ 230; chicos de 3 y 4 años, $ 200.
Dónde informarse (0266) 154645778
Ramal Tandil-Gardey El flamante tren turístico que une en dos horas la estación de Tandil con los pueblos rurales Vela y Gardey otorga una nueva perspectiva para admirar el paisaje de sierras y praderas del centro-sur bonaerense. En realidad, se trata del resultado del proyecto de recuperación de un ramal, que dejó de correr hace más de 40 años. La próxima etapa –parte del Programa de Pueblos Turísticos de la Secretaría de Turismo de la Provincia de Buenos Aires– prevé la extensión de las vías recuperadas hasta el partido de Benito Juárez, con paradas en Barker y Villa Cacique. El tren a Gardey sale de Tandil los sábados a las 9.45 y regresa los mismos días a las 14.45. Cuesta $ 20 ida y vuelta; hasta 13 años y jubilados, gratis. En el marco de la Semana del Turismo de Tandil (del 1 al 7 de junio), el sábado 6 de junio el tren será el eje de una Fiesta Gastronómica, con paradas de una hora y media en cada estación, donde se instalarán stands de cervezas artesanales y productos regionales.
Dónde informarse (0249) 442-3002/ 443-2073, turismo@tandil.gov.ar, www.ferrobaires.gba.gov.ar
Metrotranvía Mendoza Una grata novedad en la Ruta del Vino. La formación de dos vagones con capacidad para 180 pasajeros arranca de la primera estación del centro de Mendoza capital (en el cruce de avenida Belgrano y Las Heras) y, al cabo de 35 minutos, termina su recorrido de 12,5 kilómetros en la estación Gutiérrez, en el corazón del departamento Maipú. En total, el ramal tiene cuatro estaciones y doce paradores. El paseo turístico puede continuar a pie por la calle Ozamis, a tres cuadras de la estación Gutiérrez, donde cada hora la bodega López propone una visita guiada gratuita con degustación. A diez cuadras de la terminal, el Museo de la Vendimia y el Vino, en las instalaciones de Giol, exhibe el tonel más grande de Sudamérica. En este caso, la visita guiada cuesta $ 30. Otras bodegas renombradas que se pueden visitar en la zona son La Rural y Trapiche. Para el circuito de los viñedos y las bodegas de Maipú, algunos turistas optan por la combinación del tren con el colectivo 171, 172 o 173, que conduce hasta Coquimbito y allí alquilan una bicicleta. El boleto del Metrotranvía cuesta $ 4 ida y se adquiere con la tarjeta Red Bus.
Dónde informarse (0261) 420-1333, 0800-9992001, contacto@ciudaddemendoza.gov.ar, www.mendoza.gov.ar
De Salta capital a Güemes Desde mediados de 2012, una locomotora y dos vagones unen en una hora y 40 minutos la ciudad de Salta con el Circuito Sur, ideal para practicar ecoturismo y visitar el complejo termal El Sauce, en El Bordo, una de las estaciones intermedias del tren. La otra parada es en Betania. La localidad de Güemes se levanta en una zona rural de interés histórico y cultural. Las salidas del tren son de lunes a sábados a las 12.30. De Güemes sale a las 6.30. Cuesta $ 7 ida.
Dónde informarse (0387) 422-7438, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Ferrocarriles de Chaco
El complejo termal de Roque Sáenz Peña, el campo de meteoritos caídos en la zona de Gancedo –cerca de General Pinedo– antiguos pueblos que conservan sus pulperías y almacenes de campo, las esculturas diseminadas en los espacios públicos de Resistencia y la abundante pesca en el río Paraná son algunos de los atractivos accesibles a través de los tres ramales ferroviarios recuperados en Chaco. De lunes a sábados, la línea Puerto Tirol-Puerto Vilelas cruza en una hora y media la capital de oeste a este, con 23 paradas intermedias urbanas y suburbanas. Cuesta $ 1,50 ida. A su vez, el tren de Resistencia a Los Amores sale de lunes a viernes a las 12.55 y llega a destino (en el norte de la provincia de Santa Fe) en 6 horas y media. Cuesta $ 16 ida, al igual que el servicio Sáenz Peña-Chorotis, que funciona todos los días a partir de las 17 y demora cinco horas y media.
Dónde informarse (03722) 475-550, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Basavilbaso-Villaguay Mientras continúan las tareas de reparación de vías hasta Concordia, este paseo por la zona rural de Entre Ríos queda restringido a los 70 kilómetros que separan Basavilbaso de Villaguay. Se puede complementar con un recorrido por el Circuito Histórico de las Colonias Judías, establecidas a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. El tren sale de Basavilbaso de lunes a viernes a las 7 y llega en 1 hora 30’. Regresa de Villaguay los mismos días a las 16.30. Cuesta $ 6 ida.
Dónde informarse (03445) 481-054, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Paraná a Conc. del Uruguay Reinaugurado en junio de 2010, este ramal de 280 kilómetros vincula 24 estaciones del centro de la provincia de Entre Ríos, como Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Palacio San José. Un moderno tren restaurado en Córdoba permite llegar en poco más de siete horas desde la costa del Paraná hasta el río Uruguay. Sale de la ciudad de Paraná los viernes a las 7 y regresa los domingos a las 13. Cuesta $ 24 ida en clase Pullman. Además, de lunes a viernes a las 5.45 un servicio suburbano une en una hora y 45 minutos la capital entrerriana con Colonia Avellaneda. Otros ramales llegan hasta Villa Fontana –cerca del Circuito de Colonias de Alemanes del Volga, como Aldea Brasilera, Spatzenkutter y Valle María, Diamante y el Parque Nacional PreDelta– y Oro Verde, 10 kilómetros hacia el sur de Paraná, sede del primer Centro Tecnológico de la Región, la Asociación Entrerriana de Astronomía y el prestigioso Laboratorio Gugler, de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Entre Ríos. El pasaje de estos tres recorridos cortos cuesta $ 1 (ida).
Dónde informarse (0343) 484-0218/0952, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar


Cristian Sirouyan
Diario Clarín
Domingo, 24 de mayo de 2015

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Paula Iglesias
Bibliotecaria